与经典主要生物燃油气车船相对来说，该船型在能效提高尾气摆放因素包括强势优越：预计在可提高约20%的碳尾气摆放量，提高约27%的碳尾气摆放、30%的氮防氧化的物尾气摆放、99%的加硫物尾气摆放和90%上文的PM污染物物尾气摆放。海船放进运营推广后可推动24%上文的的减碳率，每航次可提高二防氧化的碳尾气摆放2100多吨。

沈氏科枝一种新型LNG各类高压循环流化床器防冷结新技术事关了的设备在极致的条件下的增强开机运行，为国际船舶的卫生飞行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。